大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来3年职业发展目标的问题，于是小编就整理了1个相关介绍未来3年职业发展目标的解答，让我们一起看看吧。
汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？
三年对汽车行业来说太短了，一款车型的迭代都是五年起，三年内不会有翻天覆地的变化。
中国市场：18年下半年起开始出现负增长，18年全年同比-4%，19年同比-10%，20年疫情影响更不必说。这一切都透露出一点，中国市场已经从增量市场逐步进入存量市场。
存量市场就意味着：售后凸显、保有客户比重加大。（码字好累，点到为止，估计也没啥人看到，有兴趣可以私聊哈哈哈哈）
***政策引导、资金流入，16年起开始涌现闻所未闻的各种电动车品牌。经过这几年的筛选淘汰，已经死掉了一批。
再倒腾三年，差不多能否看出来谁是骡子谁是马了。
全新品牌看好特斯拉、蔚来、小鹏。
传统品牌分支看好比亚迪、广汽新能源、吉利。
传统行业从业者，本人，即将哭死在厕所。T.T
汽车行业的发展很大程度上要看经济形势和政策的脸色。电动车毫无疑问是政策的大势所趋，但是今年疫情的爆发也揭露了一个我们不愿意承认的事实——我们的经济很疲软。汽车需求量在不断减少，产能过剩情况越来越严重。在这种情况下，作为支柱产业，要支撑起国家经济发展的大局，唯有发展增长点，拉动消费量。怎么拉动？
第一，消费升级，高端车的竞争将越来越白热化，这一点从BBA不断跳水的价格也可以看出来；
第二，更新迭代，要自然状态下增加需求是很困难的，经济形势这么不好，大家都嘞着裤腰带生活。那怎么让大家嘞着裤腰带买车呢？让以前的燃油车因为环保因素、年检因素只能报废换代不就得了？一下增加2亿多的换车需求。所以接下来，电动车的政策会越来越频繁，对燃油车的政策会越来越不友好的。
第三，汽车智能化，就像智能机代替功能机一样，智能车也将因为各样新增的智能功能而取代原来的功能车。这也是拉动新增量的积极要素。
总的来说，未来三年，汽车行业大环境不会好，但是谁能抓住政策和产业迭代的东风，谁就有机会成为新的巨头。
我觉得有四个方面：
一是、电动汽车逐步打开销量，以特斯拉为代表的外资和比亚迪为代表的国内企业，蚕食老牌燃油车的市场。先是从中端开始，比亚迪向中下蚕食，特斯拉向中上。
传统汽车之中应该不会超过三家向电动车转型能成功，就算转型成功，也会失去原有的品牌优势。
二是、东北和西北这些，一年中寒冷天气较多的地方，可能会发展部分氢动力燃料电池车。这个虽然国内没怎么推，但迫于低温下电池性能的影响，可能会引进日本等氢燃料方面的先进技术。当然这要看政策方面要不要推动了。
三是、传统燃油车品牌中转型不太成功的企业，实力小、产量低的国产企业被重组或者倒闭；合资的外资会退出一些。行业两极分化更加严重。
四是、传统燃油车会继续在低端和高端发挥作用，而且低端方面的优势可能随着新能源车成本的降低而更感受到压力。而高端品牌可能会长期存在，满足追求传统驾驶感觉的细分客户，但留下的可能只有一线豪华品牌。这跟发达国家的摩托车市场差不多。
汽车行业在未来几年内有发展前景吗？
我来1 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大
未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。
2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。
3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向
近年来，我国汽车保有量大幅上升，对***的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。
汽车行业未来展望： 智能网联新能源兴起， 行业变革大浪潮
2、优质车型供给有望打开市场化需求。 双积分政策助力供给端加速改善。 双积分政策压力下，主流车企均在加快投放新能源车型，供给端改善有望加速，双积分政策压力下，各大车企均加大新能源汽车领域的布局。
3、竞争格局分析：部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。新兴车企市场份额在逐步扩大，新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定。
（二）、汽车行业的未来：智能网联汽车渗透率将逐步提升
智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。目前智能网联汽车已得到各国***以及企业高度重视。无人驾驶商业化并行发展，特殊场景应用将率先落地。全的无人驾驶汽车可能在景区和园区等特殊场景下率先实现商业化。
到此，以上就是小编对于未来3年职业发展目标的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来3年职业发展目标的1点解答对大家有用。
