大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017职业发展趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2017职业发展趋势的解答，让我们一起看看吧。
职业教育的前景与现状？
欢迎来到“Chen城东客”问答领地，陈老师将用热忱和最好的回答回馈您！
孩子的成长之路千万条，经过了九年义务教育，有了第一道选择，中考后，一部分上普通高中，一部分上职业学校，这也是现状，到了职业学校，应该说是又有了继续学习的机会，重新开启一段学习之旅，一段崭新的自我，走上技术工人之路。
特别是国家职业教育改革实施方案的通过，把职业教育摆放在教育改革创新和经济社会发展更加突出的位置，要求经过5~10年的时间，职业教育要达到的目标，在办学格局上，由政策统筹管理，社会多元化办学，办学模式由企业社会参与、专业特点鲜明，追求办学质量，使职校毕业生拿双证，专业技能强，就业前景是美好的，一到市场就是抢手，还没毕业，就有单位来校预定了。
职业教育的春天已经来到，随着经济新一轮复苏，大量技术工人的需求，职业教育的现状发展，是契合了经济社会的发展过程，在学校实训操作环节，对学生进行大量的练习，就业前景是美好的。
如果你觉得不错，记得关注“Chen城东客”，并点个赞哦！
我认为职业教育本身是个好行业。但是，有很多地方把职业教育搞成了赚钱的项目。家长也是想学生不想读书，年龄又小，于是就把孩子送到职业学校去混，总比待在家里强。很多职高出来的学生，基本上都是混出来的，根本就没有学习什么职业技能。而且，职高出来学生在社会上让人们看不起。国家应该重视这个问题。职业教育很重要，现有很多大学生，都没有什么专业技能，在社会上很难找到工作。不管是职高也好大学也好，只要有职业技能，在这个社会还是很吃香的。比如说，钢筋工，木工，砖工，吊车司机，挖掘机司机。水电工。做这些工作的人基本上是没有上过大学的。所以说职业教育的前景还是很好的。只不过国家要把这个办职业教育的门槛设置高一些。职业教育的老师必须是要有一定的职业技能。职业教育主要是注重技能培训，文化教育是基础。不要让职业教育成了少年幼儿园保育院。使职业教育真正的发挥作用。
先说职业教育现状，来看看国家政策，小学初中属于九年义务教育，所有适龄儿童和少年都要接受这两个阶段的教育。初中毕业后，会进行一次分流，按照教育部政策，大概是50：50分流，一半的初中毕业生去读普通高中，一半的毕业生去读中职学校（可能部分发达地区读普高的人数略微多一些，可能会有60：40），而普高学生参加高考后，全国本科录取率大约是40%，剩下60%的学生只能就读高职高专学校。
所以，综合起来看，扣除初中毕业直接参加工作和高中毕业直接参加工作的人数，全国只有不到20%的年轻人有本科学历，80%的年轻人是接受的职业教育（中职教育和高职教育），而职业教育是职业技能型教育，能为我国提供源源不断的技能型人才，我国是全球第一的制造业大国，所以国家特别重视职业教育，制订了《职业教育中长期规划》《国家职业教育改革实施方案》《职业教育发展1+X证书和学分制[_a***_]》等一系列的职业教育政策，包括2019-2020年实施高职扩招200万学生计划，在职业学校实施高水平高职学校和高水平专业建设群的“双高”***，无不显示了职业教育的重要性。
至于前景嘛，职业教育之前一直收到制约的学历歧视这个问题正在解决，教育部在湖北、辽宁试点技能高考，在山东试点职教高考，在上海浙江试点中本贯通，打通中职升高职，中职升本的道路，本科毕业后可继续读硕士、博士，形成中职—高职/本科—硕士—博士学历上升通道，这无疑会慢慢消除学历歧视，让家长、学生不再对中高职学校抱有成见，在良好氛围里，职业教育的发展空间也会越来越大，前景也会越来越广阔！
2021年7月，国务院颁布《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》，简称“双减”政策。在该政策影响下，多年来占据我国教育培训行业半壁江山的课外辅导培训遭到毁灭性打击，职业教育培训开始进入大众的视线。
利好政策频出，经费投入不断增加
“十四五”以来，追求高质量发展的新经济格局对中国产业结构升级调整提出了更高要求，行业边界不断被打破，不同领域知识和技能交叉日益频繁，各类企业对混合型、创新型、高技能人才的需求量持续增加。我国2020年以来出台的多项政策中提及要发展职业技能培训。
为推动职业教育发展，2010-2020年以来我国职业教育经费投入不断扩大，2020年已达到5630亿元。
市场规模逐年扩大
德勤数据显示，近年来我国职业培训市场规模逐年扩大，2020年受疫情影响，专业技能类培训有所受限，但市场仍保持增长，规模达6505亿元，预计未来三年职业教育市场规模增速将达12%左右，2023年市场规模有望达到9029亿元。
在线职业教育市场高速发展
物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？
GDP产值
总体来说前景是很好的。
国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]
运输拉动经济
背景发展
随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在***机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。
行业预测
2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。
发展现状
事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
现今的物流业包括范围很广，有铁路运输，公路运输，海上运输和空中运输等。
近年随着各种网购电商的兴起，与之相关的物流业也是突飞猛进。现今的物流业已经渗透到了我们的日常生活中，已经成为了国家重要的经济增长点。所以物流业的前景一片大好。
随着人们生活质量的提高，对服务的要求也越来越高。现今国家对环境污染的重视，节能环保的运输方式，更是国家大力提倡的。所以高效节能环保快捷优质的服务就未来物流业的发展方向。
上面是我的看法，希望题主能够满意！谢谢！
汽车行业未来前景如何？
从1769年法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车2020年，世界汽车发展已经经历两百多年，汽车产业发展几乎伴随着人来文明社会的发展而经久不息。
从汽车这个行业角度看，它有着漫长的产业链，极高的产值，庞大的就业带动效果，汽车行业一直在发展和进步，汽车产业也一直在扩大，现在已经有了电动车、飞行汽车，作为使用最广、普及最高的交通工具，必然也会随着人类社会对于速度和效率的追求而持续的发展。
各国对于汽车产业的支持也是不遗余力的。美国几乎抛弃了所有民用轻重工业，但是军工、汽车、大飞机仍然举国家之力在支持。中国更不用说，汽车工业是国家工业的重中之重。“汽车不死”只是转移，从英国到美国到德意法到日韩再到如今的中国，世界汽车一直在变迁，但不变的是整个地球的汽车保有量一直在增长，汽车从业人口也一直在增加。
所以看完上面的应该不难得出结论，这是一个几乎永恒的产业。前景肯定也没有问题。
我从2012年大学毕业就从事汽车行业，虽然本人学习的是英语专业，但是一点也不影响我对汽车的热爱。
2012-2016年底我是在一家商用客车里面做海外销售。亲眼见证了客车电动化的趋势。刚加入的几年，客车动力都还是以柴油车为主，各大车厂竞争也都很激烈。多数是以技术竞争为主。到了2014年，国家就突然出政策***电动车，2015,2016二年，新能源客车迅速推广。最高峰的时候，8米客车免费送还送充电桩。全部都是因为补贴政策的***。当然商用车和乘用车还是存在着很大的不同，商用车为生产工具，主要是来拿挣钱的。乘用车是个人消费品。
2017年开始在一家外资企业做零部件销售，包括商用车和乘用车，主要是给他们做业务配套。接触了形形***的车厂。
在我看来，商用车年销量比较稳定，波动起伏不大。目前中国重卡年产110万台左右，客车22-25万台左右。这些产量，还不够乘用车一家车厂的产量。
转回到乘用车，自2008年以来快速狂飙，前年，去年都经历了下滑，今年因为疫情影响，2月更是暴跌。这对汽车行业以及零部件行业影响太大了。就我目前知道的消息，已经有零部件厂家开始降薪，不续签合同等动作了。
据我跟主机厂打交道的认识的人来看，目前很多主机厂都停止招聘，即便是招聘大学生也是为了拿到***的就业补贴。合同到期的员工也不再续签。这都是汽车产业目前的情况。汽车行业的收入也受到的影响，例如泛亚2019年每个月应该都没有拿到双薪。
个人认为，汽车产业电动化，智能化这个趋势不可逆。
如果各位想从事汽车行业，我建议可以从汽车行业的软件开发行业或者新能源控制系统开发等。一是前景可期，二是收入想对比纯粹机械的也较高。希望各位发表下自己的观点。
目前汽车行业竞争非常激烈，各个车企放大招，降车价，搞促销，国五车刚出不久，国六车投入市场，很多车主表示想再等等，主要是更新太快，淘汰也快，所以导至很多新车滞销，其实国内车辆需求量还有很大缺口，不信去驾校看看每天考驾照的成千上万，络绎不绝。
汽车是现代交通最重要出行方式之一，促进社会进步和经济发展，前景广阔。
随着电子科技和5G网络的快速发展，汽车工业将不断提高集成化和智能化;而全球环境保护意识逐年提高，能源消耗的急剧上升，能源储量下降，将推动汽车动力向清洁能源发展（比如:混合动力和电动化）。
不过电池的安全和续航，电池清洁回收处理技术等还不够成熟完善，急需攻克创新技术。
全球人口增长和经济发展均处于上升趋势，汽车工业将迎来更高更强的市场前景。
1，欧美企业，大量买入中国汽车，
2，非洲民众，大量买入中国汽车
3，东南亚民众，大量买入中国汽车
4，中东民众，大量买入中国汽车，
5，南美洲民众，大量买入中国汽车，
我国的汽车品牌前景非常好，遭到了德国，日本，美国的警惕，汽车产业是制造业里面的第一大产业，带动轮胎，玻璃，钢材等各大子产业的快速发展。
1，欧美企业大量买入中国汽车，
而其他国家是个人买入中国汽车，这说明了欧美的老百姓还不是很认可中国汽车，
那欧美的企业为什么购买呢？
欧美企业主要考虑的是汽车成本，
现在从事建设工程行业怎么样？这个行业前景如何呢？
工程建设行业的发展前景还是很好的 目前房价还是成上涨的趋势 国家调控房价只是控制下它上涨的速度 ***希望的是稳定的上涨 房价在涨 工程建设行业的前景就没必要担心了
实际上的建筑行业并没有大多数人想的不景气，不过对比过去十年建筑行业对于人才的需求确实没有那么迫切了，给出的工资也对比有所下降，钱多事少的[_a1***_]越来越少
而且对于我们这些处于一线的工程师而言，建筑行业的情况一言难尽，一方面土木工程的人才还远远没有到过剩的成都（甚至还稀缺），很多的工程项目由于缺少大量的基层工程师以及优质的总工程师而出现很多烂尾的情况。
从建筑装饰装修分部工程，供给水系统，电气系统，由于缺少足量的工程师，工程质量问题层出不穷。我们倒是想做好来着，不过钱又从哪来呢
本行业中一方面人才依旧缺乏，一方面实体经济被虚拟经济挤压，背后尚且承载着原材料，施工机械上游的施工成本，利润得不到保证，工资始终上不去，工时却不断上升。
说句实在话，996对于一线人员还真就是福报，因为还真就没几个人敢这么早就下班的。
一句话，钱分的不多，活干不完。不过由于工时比别的工作要长的多，工资不按加班工时加，所以确实工资会高一些（1w-3w都可以有）。人才过剩是扯淡，不过工作累也是事实，干久了还是会有劝退的感觉吧
到此，以上就是小编对于2017职业发展趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017职业发展趋势的4点解答对大家有用。
