大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于郑州老年职业发展督导的问题，于是小编就整理了1个相关介绍郑州老年职业发展督导的解答，让我们一起看看吧。
郑州电动车、老年车拉客最高罚5000元, 你怎么看？
针对电动车拉客，摩的等车辆，之前郑州也有过类似的固定，但是似乎效果不理想，很多锚地该拉客还是继续拉客。针对这种情况从以下几个方面来看：
1、安全角度：其实类似的安全事故很多，比如摩的师傅的安全，人们形容肉包铁，并且一般来说，摩的速度过快，无论是对行人还是对乘车人员都是很大的安全隐患。
2、交通拥堵角度：现在郑州的拥堵问题很多，私家车是其中的一个，但是其中摩的以及老年人代步车也是导致拥堵的一个原因吧。
尤其是老年人代步四轮车，一旦占据一个车道，如果是早晚高峰期，很容易出现拥堵。
3、法规角度：对于摩的，没有营运牌照，不能说是营运车辆，安全隐患多，定位成非机动车吧，又有机动车的速度，所以现在直接取缔，并且严查。4、出行角度：其实郑州的公共交通是比较发达的，几乎城市发展的地方都有公交，并且安全性比摩的更好。当然，郑州地铁贯通之后，更加方便，所以公共完全可以实现。
5、盈利角度：和出租车相比，摩的风险大，但是营运利润却不高，并且事故多发。
其实电动车不单单是安全问题，交通等这些，很大程度上，还是有一定的需求，但是为了安全，也是为了城市的管理，需要进一步的规范，无规矩真个社会肯定会乱套。
针对摩的，小编认为，有弊有利，但是整体上来说弊大于利，并且需要规范，尤其是一些摩的司机，不遵守交通规则，私自改装摩的，乱闯红灯等，造成的隐患比较大，所以建议合理的管理。
对于市民的电动车，现在也开始严禁带人，为的都是安全。罚款不是目的，目的是保持一个良好的交通秩序和环境。
没有任何可以驳斥的，规范营运车辆市场需要严法。
从载客营运运输的健康发展分析，对于低速电动车（老年代步车）非法营运进行重处在合理不过，因为两大类出租车都不会同意这种车的存在。
出租车有巡游出租车和网络预约出租车两种，前者需要按月支出份子钱并且付出相当大的体力劳动，同时要负责车辆的维修保养；而且购买一台出租车的成本动辄数十万，回本都需要很多年；如租车营运则只相当于赚取并不非常乐观的工资，所以巡游出租车的营运的压力是相当之大的。
网约车经历了相当长时间的野蛮生长和非法营运后也在逐渐正规化，参与营运要办理网约车营运证、网约车驾驶员证，并且要将车辆转为营运性质，8年营运期一过则车辆仅剩下报废标准的残值；所以网约车也有很大的营运压力，这一行业的高红利期早已结束，这也是一份艰难的谋生的行业。
而老年代步车既不用缴份子钱、也不存在被约束管理、小车加铅酸几乎不考虑营运成本，营运时间和区域还不确定，如不加以管理则是天高任鸟飞的随心所欲经营状态，这样公平吗？
这些人以几乎99%的暴利绝对会扰乱营运市场的秩序，因其不用考虑成本则会随意的打破公共出行的价格结构，对于贪图小便宜的人而言是有可能被这些车吸引的；那么这些车每接一单就等于两类出租车手中抢走一笔钱，以完全不对等的价格营运则会抢走无数单，如果任其野蛮生长出租车和网约车一定会消失，那么在需要高效率和高品质服务的时候，出租车会从天而降吗？
从安全角度考虑，低速电动车也无资格参与营运。
低速电动车多为小作坊的产物，即使是一些大品牌也无非是“大作坊”标准，指导价不过1~3万元的低端电车完全不按照汽车标准制造，方管焊接几乎没有抗扭强度和防撞强度的底盘车架、塑料件覆盖的车壳、零主动安全配置的制造标准，决定了这类车的安全等级在CNACP测试中必然会是负分，但是这些车却普遍能达到40~60km的时速，这一时速如果发生碰撞后果如何可以参考下图汽车的碰撞测试状态。
低速电动车没有按照机动车登记上牌的资质，车辆无保险也无合法路权，这就导致了用车人频频出现违章驾驶；而在违章状态下车辆极易与机动车、非机动车与行人发生事故，如与汽车碰撞则后果往往是低速车车毁人亡，由于没有车险和违法上路所以驾驶人和乘车人均不会得到任何赔偿；如与非机动车或行人发生碰撞，则低速电动车对彼方产生的损害必然要担责，乘车人也会有连带责任。
总结：如果任低速电动车肆意参与客运运输，则正规的出租车和网约车行业必然要出现大问题，同时该城市的事故率必然升高，事故处理造成的社会负面影响也会非常之大；所以对非法营运低速电动车进行重罚是合理的，5000元的处罚标准并不算高，因为按照《道路交通安全法实施条例》规定，非法营运收入按10倍计算如不满2万元，按规定应处3~10万元罚款，这是黑网约要承担的后果，低速车也不应该例外！
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首先，赞成***相关部门出台政策规范客运市场，这是对行业和大众的一种出行保障！只有良好的运营环境才能提高大众出行的安全系数，只有加大力度查处***才能杜绝非法营运。
三轮车作为一种代步工具初衷是为给人们出行带来方便快捷。我国电动三轮整体标准比较滞后，生产厂家随意生产，造成产品质量层差不齐，又由于三轮车价格低费用少拉人多，最终成了某些人的拉客工具！不能排除有些地方确实交通不便，需要三轮车代步，但正是缺乏有效管理才使得人们以这类借口开始搞***的买卖，这类车没有正规的营运手续，流动性强，出现事故根本没有能力赔偿！所以必须严厉打击这类非法营运人员！电动车本身除了车架外剩下的都是塑料制作，一旦受到撞击就是大事故，所以出门办事绝对不能图便宜去选择三轮电动车！
为什么这么多年一直屡禁不止呢，其实根本原因是三轮车灵活性太强，而且都是些岁数比较大的人在从事这类工作，造成处理问题比较复杂！有些人今天查扣了，明天又买一辆继续跑，所以想要真正杜绝电动三轮必须从根源查处，就是销售电动三轮的，国家现在已经出台上牌政策，禁止这种车辆上路，慢慢地各地也会出台政策和[_a***_]方案！相信不远的将来，我们的出行市场会越来越完善，越来越规范！
到此，以上就是小编对于郑州老年职业发展督导的问题就介绍到这了，希望介绍关于郑州老年职业发展督导的1点解答对大家有用。
