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请问在你们眼里船员都是干什么的？
我是一名船员，但是家里人都认为我是在海上打鱼的。每次听到这样的评论，我都特别的气愤。船员真的不像你们想象的那样，船员是一个正规的职业，不是渔民，船员保证船舶的正常航行，保证国家间货物的正常运输。
我相信很多人看完海员这个词都认为是打鱼的，我每次下船回家，家乡的亲人都会问我，你们出海一次能打多少鱼呀？是不是经常可以吃到海鲜呀？在船上你们睡哪呀？船上有电吗？听到这样的问题我都特别的无奈。我特别认真的告诉他们，我们不是打鱼的，我们的船有500米长，每次能够拉货物20万吨，船上有生活区，有房间睡觉，并且还有专门的厨师为我们做饭。我们的船舶不是你们想象的小船而是巨型海轮，并且全球很多个沿海国家都能去。
我家位于河南平原，大家对于大海的见解还存在于电视里面。之所以对海员这个行业不了解，也是可以理解的。并且我们属于黄河流域，黄河由于水比较浅，经常还会有浅滩，所以基本上是不能通航的，对于很多人来说他们并没有见过大船，不知道船员是干什么的，也是比较正常的。那么船员到底是一个什么样的群体呢？
第一：甲类船员。其实船员也是分等级的，甲类船员属于最高级别，所驾驶的船舶可以达到世界上任何一个地方。正因为去的地方比较远，有时候要穿越大洋，所以甲类船员所驾驶的船舶都是特别大的。我们也许都听说过航母吧，甲类船员所驾驶的商船比航母还要大。我工作的那条船全长500多米，每次能够拉20万吨的货物，想一想是什么概念。船员每天的主要工作就是保证船舶的正常航行，如果船舶行驶在大洋深处，一般驾驶台都会使用自动舵，设置好航线，让船舶自己航行。而水手就做一些维护保养船舶的工作，也就是给在甲班敲敲绣，刷刷油漆。工作还是比较轻松的。
第二：乙类船员。乙类船员驾驶的也是大型海轮，不过它的航线是在国内。我们都知道我国沿海有四大海域，分别是渤海、黄海、东海和南海。乙类船员就是跑这些地方，一般情况下从北方的唐山港、曹妃甸等地方拉煤炭运到广州甚至运到广西。都是可以直达的。另外江苏、山东、上海等地的货物也是可以直接用海轮运输的。乙类船员的优势就是靠港的比较频繁，生活不那么无聊，但是平常航行的时候也是会没有信号的。一般情况下，从最北方到最南方驾驶海轮需要一星期的时间才能到达，也是非常漫长的。
当我回答您这个问题时，我正在一艘七万五千吨散货船上，在巴西巴那拉呱锚地抛锚等待装大豆回国。
迄今为止，我跑船六七年了，所以对船员的工作基本知道的差不多。
其实“船员”只是全世界跑船人的一个总称呼。
船上不细致划分的话，就甲板部和轮机部。
船长，大副，二副，三副，水头，水手，木匠，电焊工，大厨，服务员，实习生。
甲板部大概就这些职务，但是，并不是每条船都配有这些职务，有的职务被兼职了，比如有的船，水头兼木匠，水手兼电焊等等。只要不违反最低配员就没问题。这种一人多职为船东也能省下些工资。
轮机部人员职务包括：
轮机员，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，机头，铜匠，机工，机舱实习生。
机舱的职务大致这些，铜匠类似于甲板电焊工，也有一人多职情况。
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