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航空气象的发展简况
随着气象仪器的更加完善，激光技术、气象卫星和电子计算机的使用，航空气象学的发展进入了一个新阶段。 航空气象服务始于20世纪20年代。
航空气象开始***用先进技术，建立地面气象雷达站，并通过气象卫星开展全球数值天气预报业务。 60年代以来，航空运输量急剧增加，航空气象保障又进一步向自动化和系统化方向发展。有的机场已改用电视信道连续不断地提供气象情报。
你好。目前全国各大学都没有专门的领域是航空气象学。气象学开设的学校不多，北大，南大，兰州大学，中山大学都有开设。但是最有名的还是南京信息工程大学。我们学校有大气科学各个方向，但是没有具体是航空气象学的方向。
完善航空气象服务质量控制和管理体系，提高气象探测能力、预报预警能力、产品开发能力、气象情报传递能力和气象科技创新能力、满足航空运输安全及航空运营调度对气象服务日益增长的需求，适应航空事业的总体发展。
气象服务领域涉及工业、农业、渔业、商业、能源、交通、运输、建筑、林业、水利、国土***、海洋、盐业、环保、旅游、航空、邮电、保险、消防等多个行业和部门。
机场气象员工前景好。机场气象员是机场气象台的重要工作人员，主要负责气象观测、气象数据分析和天气预报等工作。随着航空业的不断发展，机场气象员作为航空安全的重要保障力量，具有广阔的职业前景和发展空间。
航空气象与飞行安全的关系
它与飞机最直接的关系，所谓的“机场关闭，机场开放，简单气象飞行”，是指云和可见性的条件。5，颠簸。
气压会影响飞机的飞行高度。由于各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。 雷暴是夏季影响飞行的主要天气之一。
人工影响或改变妨碍飞行的天气过程的理论和方法，都是航空气象需要进一步探索和解诀的问题。
航空安全：温度越高，空气越稀薄，同样大升力需要的相对真空速也就越大，那么随之带来的超轮速限制，超襟翼操纵限制等等，对于飞行安全的影响都很大。
航空安全主要包括：飞行安全：在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。航空地面安全：围绕航空器运行而在停机坪和飞行区范围内开展生产活动的安全。
中国民用航空气象工作规则
第一章 总则第一条 《中国民用航空气象工作规则》是组织与实施民用航空气象工作的依据。民航各级领导、全体气象人员和使用部门均须遵照执行。凡民航气象的各种规范、细则、手册等均应符合本规则。
《中国民用航空气象工作规则》（CCAR-117-R2）经2013年5月17日中国民用航空局局务会议通过，2013年7月16日中国民用航空局令第217号公布。
第二条 本规则适用于民用航空气象人员执照（以下简称气象人员执照）的申请、颁发、管理和监督。
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